De la demande au règlement, toute la mission au même endroit — pas dans Excel, WhatsApp et au téléphone
maTransports est un logiciel de gestion (TMS) pour les sociétés de transport, avec une application pour les chauffeurs. L'opérateur voit toute sa journée sur un écran, le chauffeur passe ses statuts et photographie le CMR sur son téléphone — même sans réseau — et le solde de son avance se calcule à partir des justificatifs, pas de mémoire.
ETA dépasséeretard 95 min
douane
en transit
La journée d'un opérateur, vous la connaissez
| Aujourd'hui | Avec maTransports |
|---|---|
| Les missions dans ExcelUne seule personne tient le fichier, et un relais de remorque en route devient deux lignes que personne ne rapproche. | La mission est un dossier : qui a roulé, avec quoi, les étapes horodatées, les documents. Le relais est tracé — où et quand. Ce qui a eu lieu ne se réécrit pas après coup. |
| Demandes et statuts sur WhatsAppLes messages se perdent dans les groupes ; le statut, seul celui qui a lu le connaît. | Le chauffeur passe le statut d'un geste dans l'application ; au bureau, l'événement apparaît sur la fiche signé « chauffeur ». |
| « Où est le camion ? » — on appelle le chauffeurLe retard, vous l'apprenez quand le client appelle. | Le poste opérateur lève lui-même le signal : retard par rapport à l'ETA, ou mission sans nouvelles depuis plus de 24 heures. |
| Le CMR sur papierL'original voyage des semaines en cabine, la facture attend. | La photo du CMR signé arrive depuis le quai le jour de la livraison. L'original a cinq étapes, et l'on voit toujours qui le détient. |
| La caisse chauffeur dans un cahierAvance versée, tickets dans la boîte à gants, le solde se discute de mémoire. | Avance, justificatifs photo et remboursements sont des lignes du grand livre. Le solde du chauffeur en est la somme. |
Le parcours d'une mission
Cinq étapes d'une même mission. Le socle est inclus dans le poste ; le reste s'active par modules.
La demande devient un dossier
Itinéraire et étapes — chargement, douane, ferry, déchargement ; mode « Prix libre » ou « Tout compris », qui décide ensuite du calcul et du libellé de la facture. Jusqu'à trois chauffeurs et plusieurs tracteurs par mission ; le relais de remorque est tracé — où et quand.
Le solde du chauffeur est une somme de lignes, pas un champ que quelqu'un a corrigé
Une avance remise au chauffeur avant la mission n'est pas une charge : c'est un solde. Tenu dans un cahier, il n'existe qu'en un exemplaire. Dans maTransports, chaque mouvement d'argent est une ligne du grand livre : versement de l'avance, justificatif photo, remboursement. Le solde en est la somme ; on ne peut pas le saisir à la main.
- Aucune ligne ne se modifie ni ne se supprime. Une erreur se corrige par une nouvelle ligne avec une note obligatoire — l'interdiction tient au niveau de la base de données, pas d'un réglage.
- Dirhams et euros ne s'additionnent pas. Deux dettes, deux colonnes, aucun taux inventé.
- Un justificatif passe par quatre états — déposé, reçu, approuvé, remboursé. Un refus doit dire pourquoi.
Combien coûte maTransports
Pas de formules : des postes, des camions actifs et les modules activés.
Offre de lancement : −50 % les 3 premiers mois, puis le prix normal.
Calculer pour votre flotte →Questions
Le chauffeur a-t-il besoin d'un e-mail et d'un mot de passe ?
Non. Le bureau donne le code d'entrée avec le bouton « Inviter dans l'app » ; le chauffeur tape son numéro de téléphone et ce code.
Et si le chauffeur n'a pas de réseau — sur le ferry, en montagne, à la douane ?
L'application met les actions en file et les envoie quand la couverture revient. Si la même action arrive deux fois, le serveur la reconnaît et ne crée pas de second événement.
Comment reprendre nos fichiers Excel ?
L'inscription comporte une étape d'import : tracteurs, remorques, chauffeurs, clients, dernières missions, depuis Excel ou CSV. Les colonnes se rapprochent automatiquement ; ce qui n'est pas reconnu, le système le montre et demande confirmation. Rien n'est créé avant votre clic.
Y a-t-il une carte des camions et un chat avec le chauffeur ?
Pas encore — le géosuivi et le chat chauffeur sont en développement. Aujourd'hui, l'avancement se lit dans les étapes horodatées, et le poste opérateur lève un signal si une mission est sans nouvelles depuis plus de 24 heures.
Dans quelles langues ?
Le portail et l'application chauffeur sont en français, arabe, espagnol, anglais et russe. La langue se choisit dans le profil.
Comment se calcule le prix ?
Pas de formules : le prix dépend du nombre de postes et de camions actifs, plus les modules activés. Les chauffeurs et l'application ne se paient pas à part. Le calculateur donne le montant pour votre flotte.
Peut-on d'abord voir des données toutes prêtes ?
Le portail contient une société de démonstration avec missions, factures et CMR. Ces données s'effacent d'un bouton, et tout ce que vous avez saisi vous-même reste.
Voyez maTransports sur des missions comme les vôtres
Laissez un contact : nous vous dirons par où commencer et comment reprendre vos fichiers.